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凤凰彩票官网址·2650mm轴距比CR-V长 搭载1.5T+爱信的6AT 这款SUV14万元不到

时间:2020-01-06 19:41:43

作者:匿名点击: 2639

凤凰彩票官网址·2650mm轴距比CR-V长 搭载1.5T+爱信的6AT 这款SUV14万元不到

凤凰彩票官网址,从烟台市区到蓬莱阁景区大约90多公里的路程,除了过收费站时踩了两脚刹车,一路上既没踩油门,也没踩刹车,cs55的stop/go排队停走功能可以在0-150km/h速度范围内都生效,按下acc全速自适应巡航系统按钮,设定好巡航车速、跟车距离,前车加速它也加速,前车减速它也减速,前车停车它也能自动停下——这不就是一定程度的自动驾驶了么?然而,这只是一款14万元不到的紧凑型suv。

cs55的排队停走功能可以在0-150km/h速度范围内都生效。

现在很多合资车都有这项功能,但是价格都要去到25万元以上,而且使用体验还远不如cs55来得好。很多车的跟随功能,工作速度范围都没有这么大;另外,cs55在自动刹停时,制动过程非常线性,先重后轻,平稳减速,没有一点顿挫,水平完全可以令一般的“老司机”汗颜。

停车之后,巡航功能并未结束,只是进入到所谓的“巡航驻车”状态,再次按下res键,车辆会重新起步、加速,直到原先设定的车速,或者跟随前面的车辆继续行驶。

可以说,在acc自适应巡航这一项功能上,cs55的实际应用效果远超很多大牌,甚至是豪华品牌。

cs55的360度全景影像功能。

这只不过是长安cs55诸多让我印象深刻的亮点之一。

这款车之前公布了预售价格,是9.8万-14万元,也就是说顶配车型价格不到14万元,我们试驾的是顶配,除了上面说的acc,还有360度全景影像、全景天窗、in call智能语音控制系统、电子驻车、坡道辅助、陡坡缓降、自动泊车、自动启停、车道保持、pab预警辅助制动系统、lcda智能并线辅助系统等等“高大上”的配置。这样的配置,如果是一款合资品牌suv,只会在25万元以上的车型中才会出现。

cs55的自动泊车功能。

一般的自动泊车仅有平行、垂直两种模式,cs55还有斜向停车功能,而且可以自动泊出。我一贯不怎么看得上自动泊车功能,体验过很多次,一是停得慢,二是对车位要求高,不是所有空位都停得进去。

我在烟台的滨海大道路边试了一下,特地找了一个比较短的平行车位,结果cs55还是很轻松地停了进去。

长安cs55是一款设立门槛的产品,当然不止是配置高,更体现在综合品质上。一般这个价位的同级suv,用的都是干式dct,而cs55用的是爱信的6at,并且变速器的标定是长安自己做的,应该说匹配得相当完美,驾驶时的平顺性体现了这一点。

cs55的爱信6at手自一体变速器,平顺性和可靠性都远胜同级应用更多的dct,当然,成本也更高。

cs55搭载的是长安自主研发bluecore 1.5t全铝发动机,最大功率115kw,最大扭矩225nm,动力表现不算特别强,与传祺gs4的1.5t相当,是一个比较合理的动力搭配——大众途观330tsi的1.8t,也不过是118kw嘛。

cs55在定位上是一款家用都市suv,所以驾驶平顺性、乘坐舒适性和燃油经济性,被放在比动力性能更优先的位置。油耗表现还不错,从烟台市区开到蓬莱阁景区,以高速路况为主,乘坐3人,开着空调,百公里平均油耗是6.5升。

nvh是长安的强项,汽车行业唯一的nvh国家重点实验室就落户长安,cs55的nvh表现相当优秀,全车共有30余处隔吸声设计、50项风噪抑制方案,加上高刚性车身设计,在高速公路上开到120km/h的车速,车内乘员交谈也完全不用提高声量。

cs55在各工况下的nvh表现都相当出色。

cs55轴距为2650mm,也和gs4完全一样,cs55长宽高分别为4500、1855、1690mm,车长、车高较之gs4略小,宽度略宽。更大的宽/高比,让cs55视觉效果上更显大。

这两款车显然都采取了“扮猪吃老虎”的策略,两款车明明都是标准的紧凑型suv的尺寸——2650mm轴距甚至比cr-v还要略长,只比rav4略短10mm,都是多连杆独立后悬,但是却去和扭力梁后悬的合资小型suv抢市场,空间、性能上的优势非常明显。

更大的宽/高比,让cs55视觉效果上更显大气。

制造水平也可以从一个方面反映出车辆的综合品质。车身线条汇聚的地方,很考验制造工艺,cs55的车身缝隙的均匀度、对齐程度,都让很多合资车相形见绌。大家对合资或者外资汽车在品质上的迷信是时候可以打破了。c-ncap刚刚公布的碰撞结果,途观l是54.6分,长安cs95是54.1分,都是5星,大众也并没有比长安强多少。

某合资suv的车身缝隙。

长安cs55的车身缝隙均匀而且对得非常整齐,胜过很多合资车型。

cs55给我留下的另一个印象就是坚固的车身。这不止来自于它硬朗、阳刚的设计风格,更来自剧烈驾驶时,高刚性车身的反馈。下午自由试驾时,我特意找了一小块空地,偷偷做了一些剧烈驾驶体验,车身无论是抗扭还是抗侧倾表现都不错,有点小钢炮的味道,这也并不奇怪,cs55全车高强度钢用材比例达66%。

阳刚的不仅仅是外表。

cs55是长安3.0阶段的第三款车型,也是最重要的一款产品。之前的cs95、凌轩,在市场定位上,都不是可以走量的车型。长安品牌的再次腾飞,希望更多寄托在cs55上。

cs55色彩搭配大胆,面向年轻消费群体。

后排地板全平,坐垫厚实,没有在座椅上偷空间。

“中国本土品牌再也不只是一个市场的跟随者,在某些细分市场,已经成为门槛的设立者”,这是我试驾完cs55之后很强烈的一个体会。我想,那些正准备在中国市场引进新的廉价车的合资品牌,你们还是努力向上去寻找市场空间吧,在中低端市场,门槛已经被长安、传祺、吉利、荣威、比亚迪们抬得很高了。我建议有此想法的合资品牌的老大们,都应该来试一试cs55,或许可以帮助他们重新调整中国市场战略。

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